在世界上10个主要的货物性能港口中，总是经常看到中国港口。 Xiamen港口的窃窃私语正在咆哮，这艘巨型船配备了一款新的能量车，该新能量车针对阿拉伯联合酋长国迪拜的Jabail Ali港口。巨型船将在马尔代夫项目中收集和分发锚，加载车辆，设备和其他工程材料。宁波Zhoushan港口和上海港口之间的路线深深地雕刻在东南亚占据的商业地图上。 在2025年上半年，中国主要的港口完成了89亿吨的装载，多年4.0％。通过港口相关的全球贸易路线就像抵抗蓝色动脉一样，注入了中国对外贸易的增加。 在一个全球化的时代，任何接近港口的人在2025年接近中国海岸的任何人注定要充满强烈的海浪。 关于数据，在影响下全球贸易的关税，中国的主要港口提供了出色的成绩选票。 在今年上半年，Nobo Zhoushan港口首先被分类为71375万吨，而Tangshan港口和上海港口分别为第二和第三，分别为43357万吨和425900万吨。 关于容器的产量，10个主要港口是上海港口港口，Nimbo Zhoushan港，深圳港口，Qingdao港口，Qingdao港口，广州港口，Tianjin港口，Tianjin港口，Xiamen港口，Xiamen港口，Xiamen港口，塞祖胡（Suzhou）港口，苏齐夫港，Puerto Babe Bay and Port of Lizao港口。 这表明，在全球经济中的不稳定性的背景下，由于地缘政治而引起的基本产品贸易的最大影响，中国产品是全球流通的最有利可图的选择。 在出口产品中，值得一提的是“新能量工具”的“三个新”S“，例如载人电动汽车（新能源车），锂电池和太阳能电池，正在成为重要的驱动力，以优化和改善中国的外贸结构，并具有强烈​​的增长冲动和巨大的发展潜力。 在今年上半年，“三个新”产品的出口量增加了12.7％，这导致了中国的外贸出口。在2023年，“新3”产品的总出口总数超过了10亿元人民币，1.Alcanó060亿元人民币，并成为了中国贸易的新演示卡。 “ New Three”在外贸中产生了新的冲动。这精确基于端口网络系统中的持续改进和效率跳高。 例如，在今年的上半年，诸如青岛，天津，Quanzhou和Zhuhai之类的港口将不断将直接路线添加到拉丁美洲，非洲和东南亚等地点，为“新“新“新产品”）开放高速通道。 自ANC以来界面，港口一直是沿海城市促进和下降的重要生活，也是安全和安全的重要障碍。 在第14五年的规划期间，中国波多黎各的锚点超过10,000吨增加了379吨，总共增加了2,971。重要的沿海港口的铁路进入率超过70％，形成了许多世界阶级港口。 2024年，中国港口的平均性能为每小时38,000 TEU。中国10个样本端口的集装箱船的平均直接依赖率达到了89％，而锚固的平均等待时间减少到19小时，而服务的效率与上一年相比提高了1％。 当中国，阿森和这些国家共同建造“皮带和道路”时，一些沿海城市利用了交通机会和对港口的投资。建造。 2025年，天津港口集团在更新和重新的领域中共有21个主要建筑项目码头，翻新和露台扩张，能源扩张河道和新能源的新兴人数，总投资约为195亿元人民币。 该方法具有许多用于重建和扩展的端口。 根据不完整的统计数据，许多终端项目也在建设中，例如上海港口，广州港口和达利安港。 目前，5G，人工智能，大数据和其他技术被广泛用于中国港口，这大大提高了复杂的加载速率的效率，例如“三个新”。 在“智慧”的支持下，中国港口正逐渐成为国家和国际双重发行的中心节点，其辐射和支持能力使质量飞跃。 例如，主要的沿海港口加深了与欧洲快递和西方军队的新河流路线的合作，为“海洋，陆地，空中和铁路”创建了3D物流系统，以提供多样化的Resi对外贸公司的服务。我们囚禁了层链解决方案。 当巨人“新3”建立的港口港口等港口，例如Xiamen，Tianjin，Quanzhou和Zhuhai时，由港口驱动的新十亿级外贸生态系统变得流行。它不仅会破坏浪潮，而支持“新3”，而且还是中国的战略要点，奠定了全球工业转型浪潮的未来。 （研究“ Sanlihe”）