一支“钢骆驼商队”穿越欧亚大陆腹地。沿着数千公里的丝绸之路，中欧货运班列不断书写着新的传奇。自2011年首列列车投入运营以来，这条流动的“钢铁大动脉”从单轨发展到环环相扣，从基础互联发展到高效无缝沟通，十多年来已发展成为物流通道和东西经济走廊。 2023年9月15日，国家主席习近平向首届中欧班列国际合作论坛致贺信，指出中欧班列开行以来，保持安全稳定畅通，开创了亚欧间国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定，为国际经济注入了强劲动力。为全球发展注入新动力。经济。目前，中欧货运班列总数已超过11万列。标志着共建“一带一路”、成为全球经济发展活力引擎的道路上谱写了互利共赢的篇章。运河建设：从“连线成片”到“织网成纽带” 2025年11月17日，中欧班列X9043（西安）从西安国际港务站出发，开往阿塞拜疆首都巴库（无人机照片）。新华社 邵锐 摄 清晨，西安国际港务站响起火车汽笛，满载家用电器和生活用品的中欧班列（西安）向西出发。每年运营的列车数量从46列增加到5000多列。累计运营列车数量约占总数的四分之一日本往返中国和欧洲的列车数量。不断壮大的中欧（西安）班列，既是欧亚大陆繁忙的贸易使者，也是中国对外开放新格局的生动例证。首列宏碁专列“玉新那号”摄于2011年9月22日。新华社 李健 摄 2011年3月19日，首列中欧货运班列“玉新那号”从重庆天地村站出发，开启了亚欧铁路运输的新纪元。这个以前不为人知的小站现在是横跨亚洲和欧洲的“公路枢纽”。中欧班列运行量、货物量、重箱载量等关键指标持续增长。线路从无到有我们不断发展和提高我们的运输能力。中欧班列为中欧双方互通有无、实现互利共赢搭建了一条“新丝绸之路”契合、共赢。 2025年2月6日，重庆玉井火车站，一辆商用卡车正在等待装货（无人机照片）。新华社唐毅供图 作为内陆城市，重庆的发展一度受到物流的制约。货物出口需要数十天的“漂洋过海”或涉及高昂的空运费用。 “中欧班列将紧密连接重庆与哈萨克斯坦、俄罗斯等国家，大幅缩短运输时间，将成本降低至航空运输的五分之一。”刘太平说，我就说渝新欧（重庆）供应链管理有限公司总经理。中欧货运班列已经从单通道网络走向多通道网络。西安场坝国际港务西安陆港联运公司副总经理肖立吉表示，中欧铁路已从原来的铁路干线发展到三大高速公路东、中、西航线，以及跨里海、跨黑海等向南新航线。不断拓展，无缝连接西部陆海新通道、长江黄金通道和沿海港口。运营网络已经从“分段连接”发展到“交织网络形成链接”。 “这种立体通道格局，大大强化了国际通道格局。2025年1月10日，西安长坝国际口岸V体验中心，消费者选购来自哈萨克斯坦的面粉产品。单程健康爱珠。新华社 李艺博 摄，进入西安长坝国际口岸，在中欧班列运营平台电子屏上，可以一目了然地查看18条主要航线的运行情况。“我们可以智能推荐最合适的航线。据客户反映，”西安自贸港建设运营公司副总经理张启少说。截至今年6月，中欧班列累计开行已超过11万列，通达欧洲26个国家的229个城市和亚洲11个国家的100多个城市。 “多方位”的渠道设计形成强大的大规模网络合力。重庆团结村？从“基本连通”到“高效无缝”，中欧班列用了10多年的时间，完成了一次重大通道变革，从全国14个集结中心，如同一根绚丽的丝线，在亚欧大陆织就了一张互利合作的金网。哈萨克斯坦西安码头在西安国际港务站运营（2025年11月14日无人机拍摄）。新华社记者邵睿摄。新疆阿拉山沟、霍尔果斯口岸平均2小时即可完成回程班列转运，日均班列进出境连接中欧（中亚）保持稳定在27点以上。在哈萨克斯坦陕西省西安码头，港口装货时间从之前的三四天缩短到了三个小时。关键文件信息通过云端实时跨境共享，集装箱“到达即处理”……效率提升的背后，是一场系统化、智能化的物流革命。近年来，随着中欧班列货运量和货值不断增加，沿线国家不断加大基础设施建设投入，全面提升运输效率。在中哈物流合作基地（连云港），工作人员通过“中哈物流站”信息跟踪系统查看集装箱运输状况。 （图：新华社） 图：李波 自2023年举办首届中国—中亚峰会以来，中哈两国在创新合作模式，在对方境内相继投入运营现代物流码头，解决了两国之间的困境。 “突破经济”，开启共赢发展新时代。自去年2月哈萨克斯坦西安码头开通以来，中哈铁路通过与海关在线联办，大幅缩短了列车在口岸停留时间，使该码头成为哈萨克斯坦在中国的贸易物流集散中心。这是2025年8月1日在哈萨克斯坦阿拉木图拍摄的中西安哈萨克斯坦航站楼标识。图片：李仁子 今年6月，位于哈萨克斯坦阿拉木图的中西安哈码头竣工并开始运营。西安国际港务集团有限公司总经理袁晓军表示：“中欧班列传统的‘指挥棒式’运输模式已经变成‘枢纽到枢纽’，这已成为“我们将继续深化技术标准、数据内容和监管规则之间的深度协作，积极构建高效、适度的监管。透明的物流网络共同体……中欧各国沿货运班列的合作正在深化。”中国中铁货运部副总经理东辉介绍，过去中欧班列在途经各国时，存在运行不确定等问题。一旦全班次开行，各国铁路部门将实现信息共享，确保“旅客”高效换班、精准运行。这种创新模式获得了市场认可，吸引了众多高价值供应商。2024年5月27日，新疆维吾尔自治区乌鲁木齐国际陆港区陆港区和欧洲货运班列在陆港区拍摄满载货物。新华社 费王 摄 乌鲁木齐国际陆港区、空港经济区管委会陆港服务部主任钟和华表示，乌鲁木齐国际陆港区已连续开行4趟班列前往哈萨克斯坦阿拉木图。乌兹别克斯坦塔什干、意大利萨莱诺等城市。目前，每周有 17 趟列车连接中国和欧洲，并按所有时刻表可靠运行。与普通列车相比，总运行时间平均缩短30%以上。每个集装箱的平均货物价值比中欧班列高出41%。我们将继续加强沿线国家多领域合作。此外，中国中铁集团旗下中铁集装箱有限公司成立了海外品牌在哈萨克斯坦、德国等国家开展合作，深化与当地国家联系，共同开展物资双向供应。更令人欣慰的是，目前中欧班列出境和入境运行基本平衡，集装箱总重量比基本稳定在100%，市场活力和可持续发展能力强劲。 “十五五”规划的建议包括“深化基础设施的‘硬联通’和规则标准的‘软联通’，共同构建国家和人民之间的‘心连心’，完善立体互联网络设计”，提出高质量共建“一带一路”，“提高中欧(亚洲)铁路发展水平”等都有。西安方舟国际港区负责人表示，未来，它将继续发挥不可或缺的作用。推动中欧班列开行，强化西安集结中心“中心对中心”开放功能，促进口岸、商贸、产业、城市一体化发展，建设“物流+贸易+金融+产业”的中欧班列经济区，持续扩大高水平对外开放。丝绸之路是双赢的：从“物流通道”到“经济走廊” 2023年7月20日，工人们在位于西安国际港务区的陕西金华智能家电有限公司的生产工厂里工作。新华社 张博文 供图 在西安场坝国际港区陕西金华智能家电有限公司智能车间内，机械臂有序移动，传送带有序转动。这里平均每20秒就安装一台洗碗机。 “中欧班列的物流优势吸引了我公司设立商店p 在这里。从2022年投产到今年9月底，已有23.96万台家电通过中欧班列运往中亚、欧洲等地。”陕西建华智能家电有限公司副总经理袁轩表示，根据指纹指示，中欧高铁西安装配中心相距一公里，钢铁大动脉不断拓展，经济发达。中欧班列将连接立体、高效、立体的贸易通道，让更多“中国制造”融入全球产业链。这是2023年7月10日，一列X800从德国杜伊斯堡返回西安国际港站。新华社张博文 摄 新能源汽车陆续驶离重庆。另外，中欧火车开往德国杜伊斯堡。在河南郑州，手机、平板电脑等电子产品通过中欧班列运抵荷兰鹿特丹。浙江义乌，满载玩具、家居用品的中欧班列开往西班牙马德里……“中国制造”走向世界，“全球货”也触手可及。 “随着中欧铁路的开通，哈萨克斯坦的面粉现在只需7天就能运抵西安，比以前快了18天左右。”西安爱聚粮油工业集团有限公司党报撰稿人刘东猛说：伴随着火车汽笛声，来自哈萨克斯坦的冰淇淋、来自吉尔吉斯斯坦的蜂蜜、来自格鲁吉亚的红酒、来自俄罗斯的果汁、香肠……这些“异域特产”登上中欧班列，丰富了中国人的饮食。产品流通顺畅，产品销往全球。据资料f中国中铁集团介绍，截至今年6月10日，连接中欧的列车累计价值已超过4500亿美元。商品流通会更好，商业会繁荣。商品的流动产生浓浓的爱。中欧班列就像一座桥梁，不仅让经贸往来更加便捷，也促进了文化交融和文明对话。 2025年5月29日，中国—中亚国际文化旅游专列（西安—阿拉木图段）从陕西西安出发首趟。新华社记者 杨一苗 摄 今年上半年，中国—中亚（西安—阿拉木图）国际文化旅游专列首次开行。行程期间，当地民众受邀参与非物质文化遗产技艺展示、文创产品制作、传统文化制作等多项活动。传承中医药经验，钢铁丝绸之路肩负着促进文化交流的新使命。 11月10日，中国（陕西）—跨国企业产业合作大会在西安举行。裴河沿岸聚集了180多家跨国公司。会议展厅外，商人们驻足观看一张海报，上面画着连接中国和欧洲的铁路路线图。匈牙利汽车零部件制造商协会监事Howinarko Gyorte看着海报说道：“我们之前已经看到过有关中国和欧洲火车的新闻，希望未来我们的产品也能通过这种方式拓展到更广阔的市场，实现双赢。”让我们共同努力，走向未来。中欧班列以生生不息的动力盘活了亚欧物流脉搏，为全球发展注入了令人目眩的动力，不断创造新的机遇。开放与合作的条件。文字记者：冯斌、陈刚、张斌 视频记者：梁爱萍 海报设计：张庆丹