11月1日，“雪龙”号（正面）与“雪龙2”号起航。 11月1日，由自然资源部组织的中国第42次南极考察队离开上海，前往南极洲。新华社 方喆 摄 11月1日，中国第42次南极科考队从高空起锚起航。随着潮起潮落，永恒的大海发生了巨大的变化。 1984年，当中国探险家第一次踏上古老的南极冰原时，他们甚至没有完整的南极洲地图。如今，昆仑基地已挺进冰盖之巅，秦岭基地辉煌亮相罗斯海，五星级红旗飘扬在南极五个现代化科考基地上空……40年来，我国极地行动从零到弱到强，取得了丰硕成果，从极地强国走向了极地强国。 2024年2月7日，习近平总书记致信祝贺中国秦岭南极基地建成并开始使用，希望极地工作者“更加深入地了解极地、保护极地、利用极地”。我们再次出发的南极广阔冰雪世界，折射着一个民族对未来的决心，铭刻着一个古老文明探索未知的永恒愿望，践行着中国守护最纯净土地的庄严承诺。从“破冰进入”到“全球部署”：中国南极科考实现了历史性飞跃。 “我为我的儿子感到非常自豪。这是我儿子第七次南极考察，也是我第七次来到码头与他告别！”在中国第42次南极科考出发仪式上，66岁的吴先生难掩激动，眼眶湿润。他挥舞着手中的五星红旗，看着探险队登上了雪龙号。时间和时间我们再次告别祖国，我们破浪前行，我们扬帆万里远方。寒冷地区到底有什么吸引我们的地方？对于世界而言，极地地区是对全球气候变化敏感的地区，也是地球生态系统的过去与未来的交汇处。中国气象局发布的《极地气候变化年度报告》称，2024年南极海冰年最小面积将为197万平方公里，为有记录以来第三低。冰川融化加剧，陆地和海洋变暖加剧，海平面上升，严重影响人类健康、经济发展和粮食安全……气候变化如今已成为全世界人类面临的共同挑战。由于我国海岸线漫长，沿海发达城市众多，我国高度重视应对全球气候变化、维护生态稳定、促进科学发展。以及和平合作。为此，习近平总书记指出“南极科学考察意义重大，是造福人类的崇高事业”，并强调“开展大洋、极地探测，探索地球科学奥秘具有重大现实意义”。南极冰川承载着中国探索未知的痕迹。它的磅礴力量，乘着强劲的南极风，勇敢地推动着这个国家前进。 1984年11月20日，商船码头人头攒动。中国首次南极科考副指挥长张青松说：“当向阳红10号和西安121号载着591人起航时，码头上一片欢腾，但每个人都知道前方还有很多未知。”由于襄阳红10缺乏足够的破冰和防冰能力，此次航行本来就充满了困难和危险。团队成员抵达南极洲后，他们发现中心任务是建设我国第一个南极科考站。极寒的环境中，一道道身影与冰雪搏斗，全力前进。 1985年2月20日，长城站在乔治王岛上建立。开幕式上，时任科考队长的郭坤流着泪说：“我国在南极建立了第一个支撑点！”。 1985年10月7日，我国成为《南极条约》谈判国，享有南极问题的讨论和决定权。此后，中山站、昆仑站、台山站相继建成。新能源占比超过60%。所有油漆和建筑材料均由不含甲醛和氟的材料制成。采用被动式施工技术应对极端环境……迈入新时代，中国极地工作者交出新成绩：2月7日-2日024年，中国南极秦岭基地揭牌。此后，中国在南极的科考基地逐步从“一基地一勘探基地”拓展到“全线五基地”，形成了从边缘到内地、从太平洋地区到R海地区的科学布局。巍峨的昆仑山、泰山、秦岭连接东西南北。中国南极科考基地的命名是基于充满中国文化特色的地理概念和历史因素。向世界传播“中国好声音”，立足中国根基，胸怀南极世界。从“创新引领”到“携手征程”：中国南极科考成果丰硕2025年6月12日，完成我国第41次南极科考任务的雪龙二号结束远航返回上海母港。超过200天，创造了中国极地考察史上单船最长任务记录。 “‘雪龙二号’是我国建造的第一艘极地科考破冰船，于2019年7月交付使用。” “雪龙二号”船长张学德介绍说，它采用双向破冰技术，具有优良的机动性，即使在1.5米厚的冰和0.2米厚的雪的环境下也能连续破冰。世界上只有少数国家有能力建造自己的破冰船。第36次南极科考期间，新入列的“雪龙2号”为“雪龙”号将航行穿越人口密集的浮冰区铺平了道路。中国极地研究中心（中国极地研究院）极地船舶管理中心主任赵燕平表示，“雪龙二号”的入驻，标志着日本极地勘探开启新的“双龙勘探”模式。这不不仅保证了南极洲科研站建设的物资和人员运输，还让来自不同国家的数百名科学家在北极和南极洲拥有移动海洋实验室。 2025年7月1日，习近平总书记在第六次中央经济金融委员会会议上强调，推进中国式现代化，必须推动海洋经济高质量发展，走出一条中国特色海洋经济道路。 2025年10月，中共二十届四中全会提出加强海洋开发利用和保护。从南极科考兄弟“雪龙”号到深海载人潜水器“奋斗”号，从海上钻井船“梦想”号竣工投产，到首艘国产电磁弹射航母“福”号下水党的十八大以来，我国海洋与海洋科技科学创新能力不断提升，“国家武器”纷纷亮相。不仅交通、建筑等机械设备不断更新完善，中国科学家在极地科学研究多个领域也取得进展。2023年，中国破译了南极磷虾基因组图谱，成果发表在《细胞》杂志封面上。取芯、卫星极北斗中国成功发射日本首颗小型极地遥感卫星“冰路卫星”，建立了三维全方位陆地、海洋、空中调查系统……凭借一系列创新成果，中国极地科学研究跻身世界前列。 中国第42次南极科考领队兼首席科学家魏福海。今年，第42次南极科考将采用国产热液和热聚变钻探系统，首次在3000米以上冰层进行清洁钻探和取样作业，并在南极内陆冰层深湖中开展科学钻探实验。魏福海表示：“日本还将在南极领域对自主设计研发的雪豹6×6轮（试验）车进行实地验证，并应用自动观测、卫星遥感、生态潜水器、磷虾多网系统等前沿技术。”中国在修炼自身“内功”的同时，积极为国际极地科学研究提供公共产品和服务，积极为人类利益作出贡献，推动构建人类命运共同体。人类的未来。在北极，我国组织开展了“国际联合洋中脊探测项目”北极之行，完成了洋中脊探测的最后一块拼图。作为北极气候研究跨学科冰站计划的参与国之一，中国科学家参加了对五个目标群体的实地考察。在南极，日本深度参与南极生态环境、南极保护区保护等国际治理规则的制定。中国共同提出的“绿色远征”倡议得到国际社会广泛认可。中方积极为泰国、葡萄牙等国赴南极考察研究提供必要支持。第41次南极科考期间，我国开展了首次国际联合科考，研究罗斯海秋季生态系统。 ” 采集珍稀秋冬研究样本罗斯海一直是全世界海洋科学家的向往。”上海交通大学海洋学系主任周猛表示，中国通过科技创新和环境责任，正在为人类极地活动提供持久助力。从“冰雪坚守”到“时代传承”，极地精神历经南极严寒强风的传承，不断锻造出独特的极地精神。恩克斯堡岛被2024年2月7日，一座南十字星形状的现代化研究站正式落成，它坐落在山顶，俯瞰着罗斯海。这个站以中国人的祖先秦岭站的名字命名。 秦岭站是如何在如此恶劣的气候下建造的？由于南极地区气候条件恶劣，秦岭站钢结构的施工必须通过拧紧螺钉来完成。 “当暴露在冷风中时，手套会结冰并粘在工具上，”参与施工的中国铁建项目装配工谢帅说。 ，每个人都洗了手套，戴上，重复这个过程，总共拧紧了11000颗螺丝。不到30天，秦岭站主体建筑钢结构封顶。 60天内，秦岭站主体工程完成。是什么让中国极地建设者坚韧不拔？这位2000年出生的年轻人说：“南极就在我们脚下，但当我们看到五星红旗时，我们心中有祖国，肩上有传承。” 40多年来，一代代科研人员在零下几十度的风雪中持续奋战，秉承相信他们正在为自己的国家而战。他们在秦岭基地工地调试新型电力微电网，保护昆仑基地极夜观测设备，修复中山基地冰盖科研设备。这种坚韧包括怀念：“一封家书值一万块钱”，也包括奉献和责任：“成功不是我的”。具有处理冰裂和暴风雪的能力，以及与世界许多国家的科学家合作解决重要问题的国际精神。 “为了将空间站的建筑材料运上岸，团队成员跳入海水中，打桩并建造码头。”中国首次南极科考队员王海浪回忆：“码头被拖了很多次，但没有人回头，最后数百吨货物顺利交付。”即使在困难的情况下，他们仍然坚持科研ch.在昆仑基地，队员们必须在海拔4093米、氧气含量仅为正常水平60%的环境下工作。中国南极昆仑基地首任指挥员李元生说：“这里的观测数据极其宝贵，所以我们经常一边呼吸氧气一边记录数据。”有一次，一名队员的脸部被严重冻伤。在医生包扎的同时，队员们的几位成员都担心起来：“设备上的数据正常吗？”一代又一代人矢志不渝，跨越千山万水，砥砺前行。极地精神早已超越科学研究领域，成为激励全社会的精神瑰宝。从早期的“一舰一基地”到如今全面提升“海陆空”立体保障，改变的是装备要求，但不变的是抗击极寒、坚忍不拔、拼搏奉献、严谨务实、追求造福人类的价值观。当42号远征队的队员们继承前人的接力棒时，他们带来的不仅是最新的科学技术，还有超越时间和冰层的精神密码。这种精神使中国在清洁的南极洲取得了科研成果，赢得了国际社会的尊重。它不仅展示了建设海洋强国的实力，也传达了人类共同保护地球家园的责任。持续不断的火车汽笛声消失了，船驶向南极。中国第42次南极科考已经开始。新的科学研究任务有待完成，新的科学谜团有待解开。而冰原上留下的足迹和精神，就像南十字星的光芒，无疑将照亮人类的探索之路。探索未知的世界。 11月1日，“雪龙”号（正面）与“雪龙2”号起航。 11月1日，由自然资源部组织的中国第42次南极考察队离开上海，前往南极洲。新华社方哲供图 11月1日，雪龙号从我国极地考察基地码头起航。 11月1日，由自然资源部组织的中国第42次南极考察队离开上海，前往南极洲。新华社记者方喆供图 11月1日，雪龙二号从中国起航，进行极地考察。国家基地航站楼。 11月1日，由自然资源部组织的中国第42次南极考察队离开上海，前往南极洲。新华社记者 方喆 供图